Brza ekspanzija civilnih legura titana dovela je do brzog rasta nizvodne potražnje.

Brza ekspanzija civilnih legura titana dovela je do brzog rasta daljnje potražnje.

Količina titana koja se koristi u glavnim modelima civilnih zrakoplova kao što su Boeing i Airbus postupno se povećavala. Smanjenje težine zrakoplova, povećanje nosivosti i smanjenje potrošnje goriva važne su osnove za zrakoplovne prijevoznike pri odabiru zrakoplova. Povećanje količine titana od velike je važnosti za razvoj civilnih zrakoplova u budućnosti. S razvojem vremena, količina titana korištena u glavnim modelima Boeinga i Airbusa postupno je rasla, a količina titana korištena u B787 je dosegao 15 posto.

Komercijalizacija velikog putničkog aviona C919 potaknula je ekspanziju potražnje za legurama titana. Veliki putnički zrakoplov C919 je veliki mlazni civilni zrakoplov koji je razvila naša zemlja i koji odgovara međunarodnim propisima civilnog zrakoplovstva i koji također ima neovisna prava intelektualnog vlasništva. Uspješno je izveo svoj prvi let 2017. Nakon razmatranja zrelosti, cijene i ciklusa isporuke legura titana, C919 usvaja šest vrsta razreda legura titana: niske čvrstoće i visoke plastičnosti, srednje čvrstoće i srednje žilavosti, srednje čvrstoće i visoke žilavosti, visoke čvrstoću i visoku žilavost i sustavne materijale. Oblici proizvoda pokrivaju otkivke, debele ploče, profile, cijevi, žice itd., a koriste se u visećem, nosnom, središnjem krilu, vanjskom krilu, repnom krilu i drugim dijelovima zrakoplova .Isporuka C919 je neizbježna, proces industrijalizacije domaćih velikih zrakoplova uskoro će se ubrzati, a kineska industrija proizvodnje civilnog zrakoplovstva također će uvesti zlatno razdoblje vlastitog razvoja, s polaganim otvaranjem tržišta od 100 milijardi.

Narudžbe i isporuke zrakoplova nastavljaju rasti. 9. veljače 2006. Državno vijeće izdalo je "Nacrt nacionalnog srednjoročnog i dugoročnog plana znanstvenog i tehnološkog razvoja (2006-2020)", koji se odnosi na "velike zrakoplove" kao jedan od 16 velikih projekata. u ožujku 2019. obujam narudžbi C919 dosegnuo je 815 kompleta, također je obujam narudžbi novog turboventilatorskog regionalnog zrakoplova ARJ21-700 dosegao 592 od veljače 2019. Razvoj domaće komercijalne zrakoplovi promovirali su kinesko zrakoplovno tržište da uđe u novu fazu i postoji ogroman prostor za budući rast. Domaće tržište velikih zrakoplova ima širok prostor, a kumulativna potražnja za titanom za civilno zrakoplovstvo dosegnut će 30,{{14} } tona u sljedećih pet godina. Prema podacima COMAC-a, u usporedbi sa sadržajem titana u ARJ21 od 4,8 posto, udio legure titana C919 dosegnuo je 9,3 posto, a količina samostalnog titana dosegla je 10,11 tona. Uz kontinuirano širenje od Kine na tržištu civilnog zrakoplovstva, očekuje se da će potražnja za titanom za domaće velike zrakoplove dosegnuti 30 000 tona u sljedećih pet godina.

Očekuje se da će domaća potražnja za vojnim i civilnim zrakoplovnim i svemirskim titanom iznositi ukupno 110,000 tona u sljedećih pet godina, uz ukupnu stopu rasta od 16 posto. Od 2016., pod vodstvom reformi na strani ponude, zaostali proizvodni kapacitet postupno je zatvoren i eliminiran, a industrijska koncentracija nastavila se povećavati. Uzimajući u obzir da je trenutni udio domaćeg zrakoplovno-svemirskog titana znatno niži od globalnog udjela zrakoplovno-svemirskog titana koji čini 50 posto ukupne potražnje za titanom, Očekuje se da će potražnja domaćeg zrakoplovnog i svemirskog tržišta za titanom iznositi ukupno 110 000 tona u sljedećih pet godina, uz ukupnu stopu rasta od 16 posto u industriji. postotak