Testni let C919 uspješno je dovršen, a lanac industrije titana ima izglede za široko tržište

Veliki putnički zrakoplov C919 uspješno je završio svih šest testnih letova i sada poduzima veliki korak prema certificiranju. Ovo je ključna prekretnica u razvoju zrakoplova i značajna pobjeda za projekt.

C919 je veliki putnički zrakoplov domaće proizvodnje na mlazni pogon s neovisnim pravima intelektualnog vlasništva. Trenutno projekt ima 28 kupaca i 815 narudžbi. Do 2040. godine procjenjuje se da će Kina dodati prosječno 418 zrakoplova godišnje, uključujući 312 jednoprolaznih zrakoplova. Uz pretpostavku da domaći tržišni udio iznosi 13%, prosječna godišnja prodaja C919 procjenjuje se na oko 679,1 milijardu juana.

Uz kontinuirano poboljšanje tehnologije kineske zrakoplovne industrije, očekuje se da će cijeli industrijski lanac velikih zrakoplova potaknuti proizvodnu industriju prema višim razinama razvoja, stvarajući goleme prilike za rast.

Legura titana naširoko se koristi u tijelu i motoru zrakoplova i najnapredniji je materijal na C919 u usporedbi s drugim glavnim metalima u zrakoplovstvu, poput aluminija i nikla. Titan je jedini materijal koji se naširoko koristi u tijelu i motoru zrakoplova zbog svoje izvrsne čvrstoće, otpornosti na toplinu, otpornosti na koroziju, elastičnosti i mogućnosti oblikovanja.

Osim toga, budući da titan ima sličan elektrodni potencijal kao kompoziti od karbonskih vlakana, on je također jedini spojni materijal koji se koristi u kompozitnim materijalima. Legura titana intenzivno se koristila u raznim dijelovima C919, uključujući prednju tlačnu ploču trupa, kožu nosa, viseći središnji rub krila, spoj repnog krila, klizač krila, itd.

Ukupna količina upotrijebljene legure titana dosegla je 93% strukturne težine zrakoplova. C919 odabrao je šest razreda legura titana, uključujući nisku čvrstoću/visoku duktilnost, srednju čvrstoću/srednju žilavost, srednje visoku čvrstoću/visoku žilavost, visoku čvrstoću/visoku žilavost i materijale za sustavnu upotrebu kao što su otkovci, debele ploče, tanke ploče, profili, cijevi i žice.

Nadalje, legura titana najnapredniji je materijal na C919, a i Baoti Group i Baosteel koriste svoje materijale u velikim zrakoplovima. Ti-6Al-4V legura titana tvrtke Western Superconductor također je prošla COMAC-ov kvalifikacijski certifikat.

Materijal titana koji se koristi u C919 iznosi približno 392 tone, a pod pretpostavkom da će se u sljedećih 20 godina proizvesti 1200 C919 bez razmatranja stope gubitaka, očekuje se da će donijeti oko 4700 tona potražnje za zrakoplovnom legurom titana, što ukazuje na ogromno tržište prostor.