Legura titana korištena u dijelu spremnika

Postoje mnoga izvješća o korištenju titana i titanovih legura u tenkovima u Sjedinjenim Državama, ali malo je izvješća o tome u Kini, bivšem Sovjetskom Savezu i Rusiji. U 1990-ima, američki glavni borbeni tenk Abrams (Abrams) M1 i borbena vozila Bradley (Bradley) M2 koristili su mnoge dijelove od legure titana za zamjenu valjanih jednoobraznih čeličnih oklopnih dijelova (Rolled Homogeneous Armour, RHA).

Rečeno je da je sedam čeličnih komponenti glavnog borbenog tenka M1A2 zamijenjeno legurom od titana: rotacijska ploča kupole, nuklearno ratovanje, zaštitna ploča sustava za suprotstavljanje biokemijskom oružju, poklopac glavnog nišana topnika, gornji poklopac motora, okretni okvir kupole, poklopac zapovjedne kabine, i poklopac termovizijskog promatračkog instrumenta zapovjednika vozila. Ukupna masa ovih komponenti izrađenih od čelika je 1.591 kg, a nakon zamjene u leguru titana ukupna masa smanjena je na 1.116 kg, uz smanjenje od gotovo 30 posto.

Zapovjedni otvor i gornji napadni oklop kočije M2 izvorno su bili kovani od aluminijske legure, ali su izrađeni od 100 mm-127mm Ti-6Al-4V legure. Napadni oklop izrađen je od ploča od legure titana debljine 80 mm, što je 35 posto lakše od čeličnih dijelova. Legura Ti-6Al-4V taljena je u jeftinoj peći s hladnim slojem s elektronskim snopom, a također je razvijena jeftina legura Ti-6A-1. 7Fe-0.1Si Legura Timetal 62S, koju je razvila Titanium Metal Corporation (Timetal).

U 1950-ima, Sjedinjene Države legure titana u industriji oružja pod većim naporima, plodonosne, kako bi se smanjila kvaliteta oklopnih vozila, poboljšala njihova fleksibilnost i elastična otpornost, wattown (Watertown) Arsenal za otpornost legura titana i sposobnost probijanja i performanse zavarivanja za mnoge testove, mislite da je legura titana snažan oklopni materijal. U istoj izvedbi otpornosti na metke, debljina oklopa od legure titana trebala bi biti 25 posto veća od čelika, dok je kvaliteta oklopa od legure titana 25 posto lakša od čelika.

Godine 1953., američka vojska testirala je gornji oklop oklopnih vozila T55 napravljen od debelih 15,88 mmRC-130AW titanskih ploča u detroitskom (Detroit) Arsenalu s 37 mm oklopnim bombama, i svi su pokazatelji bili kvalificirani i dosegnuti ili premašio unaprijed zadanu vrijednost. Godine 1956. Sjedinjene Države kovale su gusjenice tenka i kotače s utezima tenka od legure Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu, montirane na tenku od 50-tona, prošao terensku probu od 3378,9 km, u dobrom stanju.

Godine 1950. Watertown Arsenal koristio je komandu Ti-6Al-4V i Ti-4Al-4V legura M-21 (XM-13) vozila Tenkovskog auto-moto zapovjedništva, te ispalio bojnu paljbu granatama kalibra 20 mm. Test je uzeo dvije brzine od 450 m/s, ali su se pojavile mnoge male pukotine na stražnjoj strani ploče; druga, koja je pucala brzinom od 504 m/s, prošla je kroz titansku ploču, ali nije probila, zaglavila se u ploči, a pukotine se nisu proširile. Rezultati su bili zadovoljavajući, s kupolom od titana koja je težila 177 kg i 281 kg, 104 kg ili 104 kg, ili 37 posto lakša.

Osim toga, Watertown Arsenal također je koristio Ti-6Al-4V leguru i Ti-6Al-4Mn leguru umjesto čeličnih proizvodnih dijelova: aktivna osovina, poluga ovjesa, vučna šipka, torzijska osovina, osovina prednjeg kotača itd., aktivna osovina za spremnik od legure Ti-6Al-4V za 9654 km testne vožnje, u dobrom stanju.

Sustav gusjenica tenka T109 kovan legurom Ti-6Al-4V uključuje: ploču gusjenice, pričvrsne vijke, središnji blok vodilice, rub i lanac bloka vodilice, itd. Omjer vezivanja titana legirana gusjeničarska ploča i guma bolja je od one od čelika, a kvaliteta je oko 40 posto lakša od one od čeličnih dijelova. Površinski obrađena titanijska daska za gusjenice imala je terensku probu od 1352 km na srednjem spremniku, čime je u potpunosti postignut očekivani učinak.