Primjena titana i titanovih legura u motornom padobranu

Uvođenje motornog padobrana

Motorni padobran također je poznat kao paragliding. Izvorno bezmotorni padobran, motor s unutarnjim izgaranjem kasnije je dodan 1980-ih za pružanje potiska, omogućujući putnicima da lete više i brže. Moderni pomoćni zrakoplovi sposobni su letjeti brzinom od 75 kilometara na sat i može ostati u zraku nekoliko sati. Pilot upravlja glavnim tijelom stroja podešavanjem gasa i promjenom uprtača. Općenito, motorni padobran može se podijeliti u dvije vrste: nožno lansiranje i lansiranje kotačem. Prvi polijeće i sleti nogama, potonji je na kotačima, s procijenjenih 30000 pilota padobranaca diljem svijeta, a razvija se i kao hobi sport.

Struktura motornog padobrana

Motorni padobran za lansiranje stopala sastoji se od sljedećih ključnih komponenti: strukture okvira, motora, padobrana i integriranog sigurnosnog pojasa. Na primjer, titan i legura titana u motornom padobranu imaju sljedeća dva aspekta:

(1) Koncept zraka proizvođača francuskog pogonskog padobrana u svom konačnom motoru od 130 ccm koji koristi titanijski materijal kao ispušne dijelove, glavni razlog za upotrebu titanijske legure je smanjenje težine motora, u isto vrijeme, korištenjem jačeg i lakšeg titana legura umjesto čelika kako bi se postigao bolji strukturni integritet.

(2) U robnoj marki Dron Powered Parachute, titan se koristi kao materijal okvira u cijevima od 16 mm. Istraživači su otkrili da je upotreba titana smanjila težinu svakog Powered Parachutea za oko 1,5 kg.